截止于2021年3月30日，捷达vs7并没有出现停售的情况。

捷达VS7属于大众与一汽合资成立的全新子品牌【捷达】所推出的第一款中型SUV，目前处于在售状态，并没有停售。捷达VS7作为一款主打家用的中型SUV，并且只提供了5座车型，所以空间的表现可以预想并不会太差。

VS7的车身尺寸是4624/1841/1644mm，轴距为2730mm，在同级别中处于中游的水平。不过尺寸并不能代表什么，要到车里体验才能感受得到。

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捷达vs7的介绍如下：

捷达VS7使用的是1.4T加6AT的动力组合，并没有上EA888的2.0T；以往大众的1.4T都是搭配双离合，而6AT则是搭配1.5L自然吸气，现在将两者拆解重组意图也非常明显，就是让捷达VS7保持低油耗同时动力表现以及平顺性都不会太差。

由于来自MQB平台，所以捷达VS7的底盘感受也是非常有MQB平台的特色，悬架偏硬但是对震动的过滤效果很好，过弯时的支撑力也很足，但车辆的NVH表现并不是特别好。

捷达vs7经济节能，性能优异，安全可靠。

捷达vs7前脸进气格栅呈六角形，铠甲状格栅菱形装饰件，正面采用更多锐角折线设计，与车标形成呼应，凸显SUV的硬朗造型。标准LED自动前照灯。内饰配备了10寸操控触摸屏。 中控屏幕还集成了J-Connect车联网、导航、蓝牙、RVC倒车影像和倒车雷达显示等多种功能。

捷达vs7全景天窗电动开启和防夹功能，为后方乘客提供了更大的空间视觉感。一键启动，无钥匙进入，自动折叠后视镜，360°全景倒车图像，无线充电和氛围灯，548L超级后备箱体积等。

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捷达VS7配置

捷达VS7由大众汽车首席设计总监Klaus Bischoff主导设计，在延续大众精准之道的同时融入捷达品牌独有的设计语言。其更大的车身尺寸也带来更舒展的车身线条和饱满大气的美感。捷达VS7想“当家人”所想，照顾到每一位乘员的出行感受，新车的车身尺寸为4624×1841×1644毫米，轴距2730毫米，后备箱空间达到548升。

身为一款中型SUV，在配置方面更要满足追求品质的用户的需求。捷达VS7搭载实用且先进的配置，降低驾驶员的操作强度，让旅途更加轻松有趣。为满足年轻用户时刻在线的生活方式，捷达VS7搭载了车联网系统，提供丰富多样的场景化服务。电子手刹、自动驻车系统、多功能方向盘，无线充电、十英寸中控屏、360°影像等科技配置让操作更便利，增加行车中的乐趣。

捷达VS7优点：基于MQB平台打造，与大众品牌一脉相承。配备了国人喜闻乐见的可开启全景天窗，后排可以享受更好的开阳感。轴距达到了2730mm，随之带来更宽敞的后排空间。动力响应非常棒，加速超车毫不费力。

捷达VS7缺点：转速达到3000rpm之后，发动机噪音明显传入车内，胎噪和风噪在日常行驶中的把控还有提升空间。底盘整体偏硬朗，在中速过减速带时会有余震。内饰并没有什么改善，与VA3和VS5基本没有差别，用料本质上还是存在廉价感。

品牌介绍

捷达品牌旗下所有车型，都回收与公共汽车沟通的技能尺度和产物研发实力，更亲民的价值令捷达车型拥有颇高的性价比。

全新的捷达品牌各系车型都采用了家族式的设计前脸，轿车方面继承了经典大众捷达的外观基础，整体品牌完美继承德系基因和大众品质。

其中捷达VS7是通过大众先进的MQB平台上开发而来，大众全球共享的领先生产工艺让其延续了卓越的品质，从安全、空间、科技配置等方面能够更加满足车主的需求。

以上内容参考：百度百科-捷达

捷达VS7挺好的，质量可靠。

捷达vs7作为一汽大众旗下的车型，质量没的说，一汽一直以来都注重原汁原味的德味，产品线和平台基本照搬德国的工厂，这样生产出来的车更有德国原来的品质。

捷达vs7这款车配备代号EA211的1.4T发动机，最大输出功率只有110千瓦，与之匹配5挡手动、6AT两种不同类型变速器。由于这台发动机属于大众经典款，皮实又耐用，最大转速在1750~3000rpm之间，燃油经济性不错。另外，捷达vs7的底盘和变速箱也在大众车型上经常看到，硬件品质不错。

捷达vs7简介

捷达VS7是一汽-大众捷达品牌旗下的一款中型SUV，也是捷达品牌旗下的第二款SUV车型。在外形方面，捷达VS7的前脸采用的是家族化的多边形进气格栅设计，内部使用了类似点阵式的结构进行装饰，和两侧熏黑的大灯组相连，视觉一体感比较强。

下包围部分采用了三段式设计风格，两侧配备有小尺寸的导流槽，内部使用镀铬条营造出了类似星芒的造型，风格看起来比较凶狠；中间部分采用的是梯形进气口设计，内部使用了蜂窝状结构进行装饰，点缀出了一定的运动感；前唇部分还配有银灰色的防擦板，有效增加了力量感。

内饰用料廉价：捷达VS7虽然是捷达最高端的车型，但由于捷达整个品牌定位都比较低端，捷达VS7在内饰上自然比不过同级的大众车型了。很明显的一点是，捷达VS7内饰采用了大面积的硬塑料，中控台甚至找不到软性材质，内饰看起来还是相对廉价的，和同级国产车型差距较大。

隔音做得较差：捷达VS7由于成本限制，在隔音上没有花太多的心思。打开前机盖你就能发现捷达VS7并没有配备隔音棉，这就导致了捷达VS7对于发动机噪音的隔绝做得并不好，高转速时车内能听到明显的发动机声音。其次，捷达VS7对于风噪的隔绝也做得比较差，当速度上到80公里以上时A柱传来的风噪声相当明显。

捷达vs7的动力

一汽大众捷达VS7动力方面，使用了一台来自大众的型号EA211 1.4T涡轮增压直喷发动机，没错，就是大众最熟悉的那台，相信大家都很了解了，参数方面，它的最大功率是150马力，转速5000-6000rpm，峰值扭矩是250牛米，扭矩转速是1750-3000rpm。

传动方面，捷达VS7使用了一台爱信6速手自一体变速箱，最低配车型还有手动挡变速箱可以选择。

电瓶底座仍采用大众体系的部件，所以电瓶型号的改变需要增设转接座。机舱盖内未见隔热棉、D型密封条，支撑杆也采用的手动，比较节省成本。建议加注95号无铅汽油，这和配备相同发动机的大众车型完全一致。

以上内容参考  百度百科-捷达VS7

捷达vs7属于捷达品牌旗下中型SUV，是一款性价比不错的车。

捷达vs7外观方面，家族化设计语言已经成型，棱角更加分明的前脸与大众车型形成了差异化，兼具稳重与力量感，六边形前格栅内部为铠甲形镀铬饰片，具有一定的视觉冲击力。logo下方为前摄像头和ACC雷达组件，支持定速巡航并具备自动跟车功能，但并不具备车道保持等功能。

捷达VS7基于MQB平台开发，2730mm的轴距配合MQB平台短悬长轴的策略，前后排空间上可保证驾乘者的舒适性；此外捷达VS7全系标配可开启式全景天窗、电子手刹+自动驻车系统、无线充电和LED自动大灯、车联网、预碰撞安全系统、ACC自适应巡航等配置。

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捷达VS7的性能配置：

捷达VS7主打高性价比的路线，在它的标配车型方面配备了带透镜的LED大灯、前倒车雷达、外后视镜加热、无线充电等。

捷达VS7搭载EA211系列的1.4T发动机，最大功率最大功率为110千瓦，最大马力150匹，最大扭矩为250牛米。

变速箱方面，捷达VS7搭载6MT和6AT变速箱，一方面拉低起售价，一方面考虑到一些消费者的“双离合恐惧症”。

      捷达VS7是大众与一汽合资成立的全新子品牌【捷达】所推出的第一款中型SUV，因此这一款车算得上是合资车型。同已经推出的捷达VA3和捷达VS5一样，捷达VS7针对的主要是低端消费市场，官方的指导价为10.68-13.68万元，堪称最便宜的合资中型SUV。            由于车辆才刚刚上市不久，很多消费者都不了解捷达VS7这一款车到底怎么样，因此笔者就尝试着归纳一下捷达VS7优缺点，看看这款车表现究竟好不好。外观辨识度高      外观设计这种东西主要还是见仁见智，所以笔者就不作评论。根据官方的介绍，捷达VS7的外观设计是有一点大众的东西，其原话为：秉承大众经典设计语言之上，创新现代独特设计风格。风格是走时尚与动感的路线。                  确实VS7的整体车身轮廓与途观L等大众的SUV非常相似，而且大众的外观套娃做法也在捷达品牌上淋漓尽致，包括VS7、VA3、VS5都是同一张脸。内饰用料一般但配置十足      作为一款10万多一点的中型车，也不指望VS7的内饰能够有多么高级的材料了。整个仪表台都是“莫得感情”的硬搪塑，不过采用了一些压印纹路和光面饰板之后也不算特别劣质特别低档。            整个内饰的诸多细节都展现出捷达和大众的关系，包括经典的旋钮大灯布局在驾驶位仪表台左下方、经典的三幅方向盘换个标就能成为大众或者斯柯达、经典的档杆造型等等，满满都是大众味。            尤其是那个触控式的空调面板和中控屏幕让车辆甚至有超越了这个价位的高级感，正是大众最拿手的高级氛围营造方法。甚至在空调面板下方还带有手机无线充电区域，再配合一键启动按钮和电子手刹，这根本就不是十万出头的合资车该有的配置。            车辆的顶部是一个很大的全景天窗，并且是全系标配；同样作为全系标配的还有前后雷达、定速巡航、发动机启停、LED大灯以及上面提到的多媒体屏幕。尽管捷达VS7的内饰用料不怎么高级，但是配置的体验十分好。      空间很不错      捷达VS7作为一款主打家用的中型SUV，并且只提供了5座车型，所以空间的表现可以预想并不会太差。VS7的车身尺寸是4624/1841/1644mm，轴距为2730mm，在同级别中处于中游的水平。不过尺寸并不能代表什么，要到车里体验才能感受得到。            捷达VS7后排的空间非常宽敞，甚至在后排跷二郎腿或者葛优躺。作为MQB平台的车型不可避免的就是中间地台高高的隆起，不过好在车辆够宽，中间位置的人岔开腿坐也不会明显影响到两边。            后备箱的空间还算可以，装大件行李和物体都是很轻松的事。而且后排座椅支持4/6放倒拓展空间，只是中间会有高出一截的地台影响了平整度。动力畅顺驾驶轻松      捷达VS7使用的是1.4T加6AT的动力组合，并没有上EA888的2.0T；以往大众的1.4T都是搭配双离合，而6AT则是搭配1.5L自然吸气，现在将两者拆解重组意图也非常明显，就是让捷达VS7保持低油耗同时动力表现以及平顺性都不会太差。                  ▲注意到捷达VS7的机盖并没有做隔音      由于来自MQB平台，所以捷达VS7的底盘感受也是非常有MQB平台的特色，悬架偏硬但是对震动的过滤效果很好，过弯时的支撑力也很足，让人感觉上非常轻松好开。但车辆的NVH表现并不是特别好，上到60km/h之后胎噪和发动机噪音都比较明显。            不过也了解到捷达VS7的整备质量只有1425kg，比常规的中型SUV轻了差不多100kg，所以难怪会感受到车身很轻盈灵活。但在一瞬间这个感受就变成了担忧，甚至不敢再踩太深的油门。总结      整体看下来捷达VS7的优点非常明显，1、最便宜的合资中型SUV；2、性价比高；3、油耗低动力好；4、空间表现还不错。而缺点也不能忽略，1、用料差；2、NVH一般；3、有偷工减料的嫌疑。      综合上面的优缺点来看车辆的竞争力还是蛮高的，而由于新车才上市没多久，销量成绩也体现不出这款车究竟好不好卖，不知道大家对于这款车又看不看好呢？

捷达VS7的定位略高于VS5，虽然官方把它定位成中型SUV，但它的车长仍然只有4.6米，轴距刚刚2.7米出头点，把它当成一个大紧凑型SUV更合适。

捷达VS7的造型设计跟VS5如出一辙，基本上就是个加大号的VS5，技术平台方面，VS7也同样基于MQB平台，当然，在很多做工和用料上，相比大众品牌的车型是有所简配的，毕竟是一款要控制成本的产品。

最近，捷达(参数|图片)官网上公布了VS7(参数|图片)的配置信息。从配置表来看，VS7一共将推出四款车型，最低配是手动挡，其余三款是自动挡，全系提供1.4T发动机，自动挡是爱信的6AT。

安全配置上，全系四款车型中，两款低配进取型只2个气囊，中配是4个气囊，高配是6气囊。高配还标配了主动刹车系统和ACC自适应巡航。